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据介绍，该外卖平台2021年上线对老年人更加友好的长辈模式――简化界面、增大字号，进行适老化及无障碍改造。在此基础上，与中国信通院达成长期合作，共同启动“数字技术适老化服务创新计划”，将在社区开展数字化助餐解决方案分享、数字助老培训、数字银龄课堂等活动。
一是增加城际和多式联运班列产品供给。为加快构建全国快货物流圈，与一季度相比，增开跨铁路局集团公司的快运班列31列，总量达到245列。其中，增开南京东至城厢、芜湖东至西宁、郑州北至磨憨等方向城际班列12列，城际班列开行总量达到122列；增开丰台西至江村、南翔至平湖南、钦州港东至昆明东等方向多式联运班列19列，多式联运班列开行总量达123列。首次在北京（大红门）至广州（官窑）间开行时速120公里多式联运班列，采用50英尺集装箱重去重回、循环运输，主要运送电商快递货物，将大幅提高货物运输效率。
“过去，货物分拣、存储、配载全靠工人经验，未来，我们将通过智能三维建模配合可视化系统，输出最优配载方案。”指着不远处的一处仓库，曹松荣介绍，这处实验仓基于北斗系统开发建设，今年10月全面投入使用后，将实现仓储、配载和运输调度的无人化作业，预计可使操作成本降低10%，作业效率再提高10%。
去年下半年，江苏旅游职业学院闵二虎副教授曾到过海南大学南门夜市调研。他了解到海大南门夜市最初也是“野蛮生长”，摊主推着小车“打游击”。2018年，海大南门夜市经过了短期改造。夜市原地不搬，原来的道路实行限时管制，每天晚上封路成为夜市，而马路两侧分区管理，成为小吃一条街和小商品一条街。摊主的餐车也统一规划设计，统一供水、供电、排污，统一规划配置垃圾桶。改造后的夜市提升了“颜值”，吸引了众多市民和游客。